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11月9日，隨著“芳白三號”盾構(gòu)機刀盤在白云機場T3樞紐站接收端破墻而出，白云機場T3軌道交通預(yù)留工程芳白城際西側(cè)左線盾構(gòu)區(qū)間隧道勝利貫通，標(biāo)志著由廣州地鐵集團負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵廣投、中鐵隧道局集團承建的T3預(yù)留工程芳白城際區(qū)間全部隧道勝利貫通。

芳白城際西側(cè)左線盾構(gòu)區(qū)間隧道全長約1236米，由機場東南工作區(qū)盾構(gòu)始發(fā)井向東延伸，先后穿越8座建構(gòu)筑物后到達(dá)T3交通樞紐站接收井。區(qū)間隧道98%的線路位于白云國際機場飛行區(qū)范圍內(nèi)，且穿越區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜敏感，地質(zhì)條件復(fù)雜多變、巖溶發(fā)育強烈，盾構(gòu)施工具有掘進控制難、沉降要求高、安全管控嚴(yán)等特點。

自進場以來，在建設(shè)單位、集團公司及公司的帶領(lǐng)下，項目團隊積極與機場集團、空港委、中南局等單位溝通協(xié)調(diào)，建立了長效合作管理機制。通過不斷優(yōu)化場地布置及施工方案，開展多項安全評估與技術(shù)論證，項目團隊成功克服了不停航施工、下穿航油管及巖溶處理等難題，為高效推進生產(chǎn)任務(wù)筑牢了根基。

針對施工風(fēng)險大，盾構(gòu)要求高等特點，項目因地制宜，多措并舉，從技術(shù)和管理兩方面入手保障施工平穩(wěn)安全。

在技術(shù)保障方面，項目深入研究，優(yōu)化盾構(gòu)選型設(shè)計，最終采用開挖直徑8.8米、最大推力為7061噸的泥水平衡盾構(gòu)機用于左線區(qū)間施工。同時，該盾構(gòu)機裝備了“螺機+直排管”雙通道排渣系統(tǒng)，有力保障了掘進過程泥水倉壓力穩(wěn)定，進一步降低了盾構(gòu)在巖溶發(fā)育區(qū)復(fù)雜地層中施工的安全風(fēng)險。

在施工管理方面，項目緊密圍繞“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)備先進、施工科學(xué)、組織合理、措施得力、預(yù)案在先、規(guī)避風(fēng)險、安全掘進”的施工總體思路，建立盾構(gòu)技術(shù)管控指令四級響應(yīng)制度，不斷總結(jié)和優(yōu)化各項盾構(gòu)掘進參數(shù)，為安全下穿機場飛行區(qū)提供了堅實的管理保障。

項目團隊堅持以黨建引領(lǐng)生產(chǎn)建設(shè)，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。通過設(shè)立“黨員先鋒崗”，成立多個專業(yè)技術(shù)小組，并與各參建單位黨組織共同孵化“空鐵紅聯(lián)”黨建基地，聯(lián)合推動“黨建+”結(jié)對共建管理新模式落實落地等舉措，切實提升了團隊的凝聚力與戰(zhàn)斗力，營造了共商共建、協(xié)同推進的良好氛圍，確保了施工任務(wù)的高效穩(wěn)步進行。

芳白城際西側(cè)左線區(qū)間隧道的勝利貫通，樹立了盾構(gòu)隧道成功穿越運營中機場飛行區(qū)的標(biāo)桿案例，極大地豐富了“雙模”盾構(gòu)施工技術(shù)的實踐經(jīng)驗，推動了該領(lǐng)域技術(shù)的持續(xù)革新與突破，為后續(xù)同類工程建設(shè)累積了極為寶貴的經(jīng)驗。T3預(yù)留工程致力于構(gòu)建高品質(zhì)“兩高鐵、兩城際”以及實現(xiàn)“零換乘、一體化”的T3綜合交通樞紐，對提升白云機場集疏運水平及輻射帶動作用，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力具有重要意義。（中鐵隧道局）