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宜來(lái)高速公路宜昌段是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分，全長(zhǎng)約92公里。

由中交二航局承建的第一合同段全長(zhǎng)15.9公里，橋隧比高達(dá)74%，其中柴埠溪特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，采用雙向4車(chē)道高速公路+雙向2車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是湖北省境內(nèi)首座省道與高速公路同層共建的斜拉橋，主橋全長(zhǎng)904米，主跨480米，橋面寬44.5米，是世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋。

柴埠溪特大橋雄踞柴埠溪大峽谷之上，橋面距谷底近300米，主塔頂部距谷底約500米，其剛勁挺拔、簡(jiǎn)潔輕盈的造型設(shè)計(jì)與周邊群峰疊翠、蔚為壯觀的高山峽谷景色完美的融為一體，加之當(dāng)?shù)赜晁S沛，一年中云霧天氣多達(dá)100多天，形成“橋立云端、云海翻騰、宛若仙境”的景象。

為服務(wù)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大橋增加1.8億元預(yù)算，采用了省道和高速公路同層共建的結(jié)構(gòu)形式，預(yù)留了10.25米寬的省道通行功能。因“二合一”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主橋縱向邊主跨之間和橫向橋面之間均為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，大橋結(jié)構(gòu)重心不居中，仿若在兩座山頭架起了兩個(gè)“天秤”，建設(shè)難度極高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，用152根斜拉索，270種、819塊橋面板，2560個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，45.5萬(wàn)個(gè)連接構(gòu)件，在云端之上“拼積木”，建造了這座“顏值”與“技術(shù)”并存的大橋。

而大橋獨(dú)特的“拼裝式”施工方式，也對(duì)合龍帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。“由于特大橋位于鄂西南武陵山腹地，晝夜溫差最高可達(dá)22℃，合龍口寬度變化大，難以精準(zhǔn)對(duì)接合龍。對(duì)此，我們首創(chuàng)‘對(duì)角異側(cè)自平衡合龍法’，即在不使用配重的情況下，通過(guò)頂推、橋面吊機(jī)卸載使結(jié)構(gòu)達(dá)到平衡狀態(tài)，讓合龍段主梁真正達(dá)到無(wú)應(yīng)力狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉海軍表示。

據(jù)悉，柴埠溪大橋所在的五峰土家族自治縣被稱為“云上茶鄉(xiāng)”、世界茶旅之鄉(xiāng)，是萬(wàn)里茶道的重要節(jié)點(diǎn)。柴埠溪特大橋建成后，將惠及當(dāng)?shù)?6萬(wàn)畝茶園和周邊數(shù)十萬(wàn)茶農(nóng)，對(duì)推動(dòng)茶旅文化、扶持革命老區(qū)發(fā)展、加強(qiáng)武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有十分重要的意義。

（通訊員 李魏 公茜）