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這個“值班醫(yī)生”就是四川自主研發(fā)的橋梁損毀緊急示警裝置，可通過機械聯(lián)動方式感知橋梁極端損毀，實現(xiàn)了現(xiàn)場機械示警、聲光示警和監(jiān)控中心預(yù)警的“三同步”預(yù)警，對全國公路行業(yè)防災(zāi)減災(zāi)具有借鑒意義，該裝置已申報國家專利并入選交通運輸部“高速公路監(jiān)測預(yù)警應(yīng)用示范揭榜”名單。

橋梁、隧道、邊坡是高速公路的關(guān)鍵節(jié)點和控制性工程，其安全狀況直接關(guān)系到道路暢通與公眾出行安全。趕在今年主汛期前，四川已對69處跨（河）溝的地質(zhì)災(zāi)害高風(fēng)險區(qū)域高速公路橋梁完成橋梁損毀示警裝置安裝，共計104個，基本覆蓋全省地質(zhì)災(zāi)害隱患較高的路網(wǎng)區(qū)域。

安裝工程快速推進，得益于四川公路養(yǎng)護工作的一場變革。此前，四川土建養(yǎng)護施工單位呈現(xiàn)小而散的特點。以蜀道投資集團有限責(zé)任公司（簡稱“蜀道集團”）為例，旗下的四川省交通建設(shè)集團有限責(zé)任公司、四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司、營運公司等下屬多個養(yǎng)護單位，遇到項目一起上，相互競爭。

2024年5月28日，多家養(yǎng)護公司整合為一家，成立四川蜀道養(yǎng)護集團有限公司，整合分散養(yǎng)護力量構(gòu)建起“總部—區(qū)域中心—項目部”的三級高效管理架構(gòu)，現(xiàn)已成立東、南、西、北、中五大養(yǎng)護區(qū)域中心，實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理“一張圖”。

除日常清掃、修補之外，公路養(yǎng)護的一個重要任務(wù)是應(yīng)急搶險。四川地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)頻發(fā)，四川蜀道養(yǎng)護集團有限公司成立后，對各個區(qū)域中心強化了應(yīng)急資源配置。“我們在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)的養(yǎng)護路段設(shè)置應(yīng)急點位，每個點位輻射半徑為50公里~80公里。”相關(guān)負責(zé)人介紹，點位可滿足突發(fā)事件發(fā)生時人員30分鐘完成集結(jié)、集結(jié)后1小時內(nèi)抵達點位、機械設(shè)備1小時內(nèi)完成集結(jié)出發(fā)，提升應(yīng)急搶險能力，全面提升安全管理水平。

2024年10月，在雅康高速龍進溝大橋高位崩滑受損道路的搶險中，資源整合的優(yōu)勢已經(jīng)凸顯。搶險區(qū)作業(yè)為60度高陡邊坡，作業(yè)空間十分有限，四川蜀道養(yǎng)護集團有限公司從全公司范圍協(xié)調(diào)人員和裝備，組織搶險隊伍創(chuàng)新采用支撐架體整體橫移技術(shù)等，用時14天就搶通了道路，較計劃工期42天縮短了三分之二。