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　　中建三局湖北大東湖深隧工程建設(shè)運營有限公司近日傳出喜訊，經(jīng)過近1個月的試運行，全國首條深層污水傳輸隧道——大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程PPP項目（以下簡稱大東湖深隧）主隧道正式通水。這意味著半個武昌城的污水將通過埋深超30米的“快車道”奔向北湖污水處理廠深度處理。

　　大東湖深隧工程是武漢“共抓長江大保護”的創(chuàng)新實踐，也是東湖水環(huán)境保護的核心工程，采取PPP模式建設(shè)。武漢市水務(wù)局為項目實施機構(gòu)，武漢城投集團為政府出資代表，中建三局為中標承建運營的社會資本方。該工程于2017年8月開工動建，今年8月31日實現(xiàn)主隧通水試運行。

　　據(jù)了解，大東湖深隧是目前國內(nèi)傳輸流量最大、輸送距離最長的污水深隧，平均埋深超過30米，主隧全長17.5公里，橫跨武漢市武昌、洪山、青山和東湖風景區(qū)4個行政區(qū)，服務(wù)大武昌片區(qū)130平方公里內(nèi)約300萬居民。

　　據(jù)施工方負責人介紹，大東湖深隧工程施工中克服了地質(zhì)條件復雜多變（區(qū)間有巖溶強發(fā)育區(qū)）、施工風險高（穿越湖區(qū)、地鐵、高架橋等）、埋深大（29米至50米）等一系列難題。項目團隊先后采用灌漿澆筑、平臺加固、強化刀盤等措施，成功穿越970米的中風化灰?guī)r段、550米的嚴西湖湖底及若干富水砂層斷面，為通水奠定了堅實基礎(chǔ)。大東湖深隧項目采用C40P12自密實混凝土，混凝土澆筑過程復雜。施工團隊采用超長距離垂直和水平混凝土泵送，確保了混凝土成型質(zhì)量，突破500米運輸極限距離。首創(chuàng)小直徑盾構(gòu)管片與二襯混凝土結(jié)構(gòu)同步施工，二襯內(nèi)側(cè)通過表面涂層的方式實現(xiàn)防腐蝕，確保隧道內(nèi)外水互不干擾，預計可實現(xiàn)百年運營免維護。

　　中建三局湖北大東湖深隧工程建設(shè)運營有限公司有關(guān)負責人告訴《中國建材報》社記者，大東湖深隧工程投入運行后采用全智能系統(tǒng)管理。

　　“智慧運營系統(tǒng)、健康監(jiān)測系統(tǒng)、無人機巡線系統(tǒng)、水下機器人系統(tǒng)相當于大東湖深隧的‘腦、心、眼、手’，賦予其生命和靈魂，幫助其實現(xiàn)自我管理和自我運行。”智慧運營系統(tǒng)集成了系統(tǒng)控制、流量流速、人員分布等關(guān)鍵信息，可以通過不斷搜集處理數(shù)據(jù)，進行自我學習，形成一套最優(yōu)的管理調(diào)度方案。健康監(jiān)測系統(tǒng)由四組脈沖流量計組成，一旦發(fā)生流速異常或聲音異常，可以精準定位損傷位置，防患于未然。無人機巡線系統(tǒng)可以捕捉深隧沿線地表的高清畫面，并通過5G信號實時回傳，防止外部行為破壞深隧結(jié)構(gòu)。水下機器人可以在高流速、高水壓、具有腐蝕性、能見度低的水下環(huán)境實現(xiàn)隧道運行狀況檢測、清淤和修補，幫助深隧保持健康的運行狀態(tài)。

　　中國建筑集團有關(guān)權(quán)威專家表示，作為國內(nèi)首條智能化的深層污水傳輸隧道，大東湖深隧的建成將為超大城市污水處理提供示范樣本。